噴塗車間廢氣處理係統方案

源（yuán）和小編最近不斷接到客戶詢問，噴塗車間的廢氣處理上什麽設備，特別是最近環保在大環境的驅（qū）動下，廢（fèi）氣（qì）處理也呈（chéng）現越來越正規（guī）和法製化的趨勢。

    作為專（zhuān）業的（de）環保公（gōng）司，源（yuán）和環保承接了全國眾多噴塗車間的廢氣處理案例，如家具廠噴漆，汽車配（pèi）件噴塗，大型鋼（gāng）結構噴塗車間等，今天小（xiǎo）編就和大家分享一些關於噴塗車間廢（fèi）氣的處理方案。

    噴塗廢（fèi）氣主（zhǔ）要是（shì）揮發性有機物(VOCs)，而有機廢氣具有排放量大、濃度低、成分複雜等特點。常見有機廢氣治理（lǐ）方法如：光催化氧化（huà）、活性炭（tàn）吸附、蓄熱式催化燃燒等工藝，芭乐视频APP污要根據每個工案的獨特情況（kuàng）進行分析。根（gēn）據大多數噴（pēn）塗車（chē）間廢氣排放的情況，在這裏源和小編主要推薦和介紹活性炭濃縮（suō）+蓄熱式催（cuī）化（huà）燃燒係統去除VOCs氣體的方案。

   為什麽芭乐视频APP污在催化燃燒係統（tǒng）之前要（yào）加活性炭吸附箱呢，是因為噴塗車（chē）間廢氣具有風量大，濃度較（jiào）高的特點，而催化燃燒係統在（zài）啟動運行時，對（duì）能源（yuán）的消耗（hào）較大，如果預處理後的氣體先通過活性炭吸附到達一定濃度後，再進入催化燃燒係統，相對（duì）於直接進（jìn）入催化燃燒係統，將可以大大的節省能源的消耗。

    催化燃燒是典型（xíng）的氣（qì）—固相催化反應，它借助催化劑降低了反應的活化能，使其在較低的起燃溫度200～ 300℃下進行無焰燃燒，有機物質氧化發生在固體催化劑表麵，同時產（chǎn）生（shēng）CO2和H2O，並放出大量的熱（rè）量，因其氧化反應溫度低，所以大大地抑製了空氣中的N2形成高（gāo）溫NOx。而且由於催化劑有選擇性催化作（zuò）用，有可能限製（zhì）燃料中（zhōng）含氮化合物(RNH)的氧化過程，使其多數形成分子氮(N2)。蓄熱式催化燃燒，相（xiàng）對（duì）於普通的催化燃燒設備，增（zēng）加了熱量循環裝置，設備（bèi）啟動一（yī）定時間後，可大大降低對電量的消耗（hào），為工廠省下大（dà）量（liàng）的電費。

    綜上所述，相信經過源和小編的精心整理，大家對工業廢氣處（chù）理噴塗廢氣處理方案有了（le）更深（shēn）的了解，特別是催化燃燒的原理和適用範圍有了清晰的了解。

昆（kūn）山源和環保科技有限公司是一家致力於環保工程規劃、環保設備設計、設備製造、工程施工（gōng）、售後服務於一體的專業化環保公司，專業從事工業廢氣處理的（de）高科技企業。公司主導產品（pǐn）有：廢氣（NOX、SO2、酸、堿、VOC等廢氣）洗滌設備、活性炭吸附設備、靜電油煙機、RTO（儲熱式熱力焚化爐）、NMP回收裝置、廢氣處理配套設（shè）備FRP、PP風機、風管配（pèi）置（FRP、PP、PVC、鐵件、SUS304）等環保相關產品。

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